平板柜海運(yùn)出口代理

     相對(duì)于集裝箱整柜，特種柜的海運(yùn)操作流程較為復(fù)雜,主要體現(xiàn)在：貨物信息準(zhǔn)確度，特種柜倉位的審批，特種柜的裝箱加固綁扎。

特種柜裝箱

平板柜的主要特點(diǎn)：

（1）為了保持其縱向強(qiáng)度，框架箱箱底較一般集裝箱而言更厚。

（2）框架箱箱底的強(qiáng)度比普通集裝箱大，而其內(nèi)部高度則比一般集裝箱低。

（3）框架箱在下側(cè)梁和角柱上設(shè)有系環(huán)，可把裝載的貨物系緊。

（4）框架箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)。

（5）框架箱裝卸作業(yè)方便，適于裝載超長、超寬、超高、形狀不一之重大件。

海運(yùn)出口特種柜應(yīng)該遵循哪些流程？

一、特種柜的詢盤

特種柜的詢盤除了提供起運(yùn)港和目的港之外，必須提供貨物的件數(shù)，毛重，準(zhǔn)確尺寸。毛重和尺寸是最重要的，專業(yè)代理會(huì)根據(jù)貨物信息，航線及出貨方要求，選擇合適的柜型，船公司。如果尺寸跟實(shí)際的有出入或者出入較大，到時(shí)候無法裝柜或者船公司無法接貨，都會(huì)造成一定的損失。

二、詢價(jià)確認(rèn)后的訂艙

確認(rèn)好運(yùn)費(fèi)之后，出貨方提供托書(托書需要顯示正確收發(fā)貨人信息、貨物中英文品名，預(yù)定船公司，船期，箱型，起運(yùn)港/目的港、貨物件毛體信息，HS code等信息）。貨代收到托書后，跟船公司核實(shí)倉位，并照流程放艙安排做箱。

裝載機(jī)海運(yùn)特種柜

三、特種柜的做箱（廠裝和倉庫內(nèi)裝）

特種柜貨物的裝箱是重要的環(huán)節(jié)，不管是拖車到工廠做廠裝，還是工廠發(fā)貨到代理倉庫做內(nèi)裝，都是需要嚴(yán)格按照船公司的綁扎及加固要求來操作，不可偷工減料，自作主張。裝箱也大體分為三個(gè)環(huán)節(jié)：

1.設(shè)備包裝：根據(jù)貨物的尺寸和重量，選用壓縮木、原木、槽鋼等不同材料制作包裝底座，再根據(jù)貨物形狀選用螺絲、木方、綁帶、焊接等方式在箱內(nèi)做固定。 貨物包裝設(shè)計(jì)要滿足吊裝、運(yùn)輸?shù)男枨螅ＷC貨物安全的同時(shí)，盡量減小包裝尺寸節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。

2.吊裝裝箱：根據(jù)貨物的包裝、吊點(diǎn)、重量、尺寸以及作業(yè)場(chǎng)地，選擇合適的起重、吊索工具；特種柜是根據(jù)箱內(nèi)貨物的超限尺寸來評(píng)估占用的艙位進(jìn)而計(jì)算運(yùn)費(fèi)的。因此對(duì)于單批次多柜貨物，要制定合理的裝箱計(jì)劃，既要保證每個(gè)貨柜不超重，集裝箱使用數(shù)量最少，還要艙位占用最少。

3. 綁扎固定：根據(jù)貨物的特性和重量、尺寸、重心，使用符合要求的材料，在指定地方綁扎固定，保證貨物運(yùn)輸中安全。滿足船公司的要求。部分船公司對(duì)框架柜有自己的綁扎要求，事先一定要提前與船公司確認(rèn)，以免集裝箱不能及時(shí)重進(jìn)船公司指定堆場(chǎng)，或?qū)χ蟮难b船產(chǎn)生影響。

四、特種柜的運(yùn)輸

根據(jù)貨物的具體尺寸選擇合適的車型，如果高度較高，一般超過3.6m， 需要選擇低平板車來做箱，不然也無法進(jìn)港。

聚海國際提醒:

1）平板柜分體作業(yè)承運(yùn)超長，超寬，超高，超重設(shè)備，一般要用二個(gè)平板柜并在一起承運(yùn)一件設(shè)備，主要適用于承運(yùn)游艇，大型設(shè)備等類產(chǎn)品：

2）發(fā)貨人直接將四超設(shè)備運(yùn)到出口碼頭指定堆場(chǎng)；

3）海關(guān)放行貨物后裝船時(shí)，碼頭操作人員先將二個(gè)平板柜吊到船上指定并排位置，再將設(shè)備吊到平板柜上，由碼頭工人將設(shè)備綁扎加固到平板柜上。

4）需要有實(shí)力的物流公司與船公司協(xié)作，確認(rèn)艙位和運(yùn)費(fèi)，大多數(shù)集裝箱船公司不承運(yùn)四超貨物；

操作中需要拖車公司，船公司，碼頭，報(bào)關(guān)公司多方協(xié)作才能保障貨物順利出運(yùn)，協(xié)調(diào)難度大。